福特汽车在人工智能与自动化质量控制系统表现未达预期后，近期重新聘请了350名资深硬件工程师。这批被称为“老工程师（Gray-beard engineers）”的专家包括福特前员工及供应商技术专家，标志着这家传统汽车巨头在过度依赖AI驱动质控后，开始重新平衡传统工程经验与前沿自动化技术的关系。
此前，福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）透露，公司曾对自动化质控系统寄予厚望，但实际成果令人失望。福特硬件工程副总裁查尔斯·潘(Charles Pan)坦言，企业曾错误地认为仅凭引入AI并吸收既有设计要求即可确保产品质量。目前，福特并未完全放弃AI计划，而是重塑了策略:利用这批资深工程师的丰富经验，在零部件进入生产车间前精准拦截潜在故障点，同时由他们负责培训年轻员工并对AI工具进行重新编程。
这一战略调整已初见成效。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）指出，此举大幅降低了车辆的保修与召回成本，为公司节省了数亿美元。此外，在本周最新发布的 J.D. Power 新车质量调查中，福特成功位列主流品牌榜首。福特的这一重大人事与技术路线调整，为当前盲目追求全盘AI化的工业制造领域敲响了警钟，表明在复杂制造工艺中，人类专家经验在数据训练与底层质控中仍具有不可替代的核心价值。
福特在2026年CES上发布未来两年智能化蓝图，宣布正开发基于谷歌云和大语言模型的人工智能助手。该助手可深度访问车辆信息，能回答卡车货箱容量等高级问题。
福特汽车首席财务官谢里·豪斯重申公司将继续支持苹果CarPlay，强调福特致力于满足用户需求，保留这一广受欢迎的技术选择，以提升驾驶体验。
物理AI领军企业Momenta启动港股招股，股票代码6880，中金与德意志银行联席保荐。公司拟全球发售约1993.8万股，每股295.6港元，预计募资58.9亿港元。基石投资者认购总额约30亿港元，其中GIC与富达国际各领投1亿美元，老股东梅赛德斯-奔驰与比亚迪各追加2500万美元。
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